La Secretaría de Asuntos Económicos del partido Fuerza del Pueblo (FP) cuestionó este jueves el incremento del Impuesto de Circulación Vehicular (ICV), popularmente conocido como marbete, dispuesto por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) mediante la Resolución Administrativa núm. DDG-AR1-2026-00009.
Para la organización política, la decisión del gobierno revela una política fiscal asimétrica: las autoridades se apoyan en la inflación para recuperar el valor real de sus recaudaciones, pero omiten aplicar ese mismo razonamiento para resguardar el bolsillo de los contribuyentes dominicanos.
¿Cuánto sube el marbete?
- Los vehículos fabricados hasta 2021 pagan ahora RD$2,000, antes RD$1,500.
- Los unidades producidas desde 2022 abonan RD$4,000, frente a los RD$3,000 previos.
- El incremento representa un 33.3% para los autos que se mantienen dentro del mismo tramo.
- La DGII proyecta que la recaudación saltará de RD$3,525 millones a RD$4,700 millones en la temporada 2026-2027, dejando un excedente de RD$1,175 millones.
El argumento del economista Haivanjoe Ng Cortiñas
El titular de la cartera económica del FP, Haivanjoe Ng Cortiñas, admitted que una tarifa congelada por una década podía ameritar revisión, y que la DGII no trasladó la totalidad del alza inflacionaria a los contribuyentes: una actualización íntegra habría colocado las tarifas en RD$2,372 y RD$4,743. No obstante, advirtió la doble vara oficial.
«Si el Gobierno reconoce que la inflación ha reducido el valor real del marbete y utiliza ese argumento para cobrar más, también debe reconocer que esa misma inflación ha deteriorado el poder adquisitivo de los dominicanos. La inflación no puede ser un mechanismo de indexación unilateral del Estado.»
El experto subrayó que el artículo 327 del Código Tributario ordena ajustar anualmente por inflación los tramos del Impuesto sobre la Renta (ISR) de las personas físicas, una norma que permaneció inaplicada durante casi diez años. Aunque la Ley 30-26 elevó el mínimo exento de RD$416,220 a RD$480,000 anuales a partir de 2027, el ajuste resulta parcial: aplicando el 58.1% de inflación acumulada que invocó la DGII, el mínimo exento debería ubicarse cerca de RD$658,000.
Marbete para cobrar, ISR para esperar
| Indicador | Porcentaje de inflación reconocida | Momento de aplicación |
|---|---|---|
| Marbete | 84% | Inmediato (octubre 2026) |
| Mínimo exento del ISR | 73% | Recién desde 2027 |
El contraste es contundente: mientras el marbete se actualiza de inmediato con el 84% de la inflación acumulada, el mínimo exento del ISR apenas recoge el 73%, y solo a partir del próximo año. «Con la misma vara con que midió el marbete, el trabajador asalariado sigue dejando de recibir alrededor de RD$14,800 al mes de ingreso exento», puntualizó Ng Cortiñas.
Doble golpe: combustibles por las nubes
El incremento del impuesto vehicular coincide con una escalada sostenida de los precios de los combustibles, según las publicaciones semanales del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM). Entre la primera semana de enero de 2026 y la semana del 24 al 30 de octubre:
- La gasolina premium acumula un alza de 23.4%.
- La gasolina regular subió 16.5%.
- El gasoil óptimo escaló 31.4%.
- El gasoil regular aumentó 20.5%.
A modo de ejemplo, un conductor que llena 10 galones de gasolina regular semana tras semana paga hoy RD$450 más por semana que en enero, casi el costo del aumento anual de RD$500 del marbete. «Al conductor se le encarece el combustible, semana tras semana, y ahora también el marbete. Es una doble carga sobre el mismo bolsillo», subrayó el economista.
Un cobro que golpea más a quienes menos tienen
La Secretaría de Asuntos Económicos advirtió que un impuesto de monto fijo tiene un efecto regresivo:
- Un vehículo usado valorado en RD$400,000 paga el equivalente al 0.5% de su valor.
- Un vehículo de RD$5 millones fabricado en 2021 apenas abona el 0.04%.
El incremento castiga con mayor dureza a trabajadores independientes, choferes de transporte, comerciantes y pequeños empresarios que usan sus vehículos como herramienta de trabajo. Por ello, la FP exigió al Gobierno transparentar la distribución vehicular por categoría, el impacto real del incremento sobre los hogares y los criterios empleados para fijar las nuevas tarifas.
La propuesta de la Fuerza del Pueblo
La formación política planteó aplicar íntegramente el artículo 327 del Código Tributario, compensando la inflación no reconocida en los tramos del ISR de las personas físicas, y abrir un debate sobre mecanismos que blinden el ingreso real de los trabajadores.
«Una política fiscal responsable no puede limitarse a recuperar el valor real de los ingresos públicos. Debe proteger también el poder adquisitivo de los ciudadanos. Si la inflación sirve para cobrar, también debe servir para proteger.»
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